Mae'n arferol trwy oes car i orfod ailosod y cydiwr unwaith, neu efallai ddwywaith. Ond os oes gennych chi gar prosiect neu gar rasio sy'n newid ac yn esblygu'n gyson, efallai y byddwch chi'n gweld bod yr amser i ddod o hyd i gydiwr newydd yn dod yn amlach. Mae hyn yn arbennig o wir os byddwch chi'n gwneud naid fawr mewn pŵer, os oes gennych chi'r injan neu'r trosglwyddiad allan i'w hailadeiladu, ac ati.
Bellach mae mwy o opsiynau ar gyfer cydiwr newydd nag erioed o'r blaen, a chyda'r holl opsiynau o fathau o ddisg, deunydd disg, a nifer y disgiau o ran hynny, gall fod yn anodd gwybod eich bod yn cael cydiwr a fydd yn gweithio'r ffordd yr ydych am iddo wneud. Ar gyfer y blog hwn, roeddwn i eisiau mynd trwy gynifer o'r opsiynau hynny â phosibl i roi'r wybodaeth sydd ei hangen arnoch i helpu i ddewis eich cydiwr nesaf.
Clutch mewn car Pikes Peak
Ond cyn i ni fynd i mewn i fanylion y clutches eu hunain, mae yna ddau ddarn o wybodaeth y bydd angen i chi wybod am eich car yn gyntaf.
A yw sgôr Horsepower neu sgôr Torque yn bwysicach wrth ddewis cydiwr?
Y rhan fwyaf o'r amser, pan fydd rhywun yn galw i mewn i chwilio am gydiwr, maen nhw eisiau sicrhau bod y cydiwr y maen nhw'n ei ddewis yn dal y pŵer y mae ei gar yn ei wneud. Er bod hyn yn beth dilys i'w ystyried, mae'n ymddangos bod edrych ar gapasiti trorym cydiwr yn gyffredinol yn well ymagwedd nag edrych ar marchnerth. Y rheswm am hyn yw bod torque yn fesur o'r grym troellog gwirioneddol y mae eich injan yn ei ddatblygu, ac felly yn fesur mwy cywir o faint o rym troellog y bydd angen i'ch cydiwr allu ei ddal.
Y tu hwnt i hynny, mae marchnerth yn fesur o waith sy'n cael ei gyfrifo gyda torque a rpm injan. Mae gennym ni blog sy'n mynd i fanylion penodol am y berthynas hon, ond y rhan bwysig yma yw bod yna nifer o wahanol gyfuniadau o torque a rpm a fydd yn cynhyrchu'r un faint o marchnerth. Gan mai grym troellog y trorym hwnnw fydd yr hyn y mae'n rhaid i'r cydiwr ei ddal bob amser, mae hynny'n sail well i'w ddefnyddio i sicrhau bod gennych chi gydiwr â digon o gapasiti.