Sut Mae'r Clutch yn Gweithio

Ar gyfer modelau trosglwyddo â llaw, mae'r cydiwr yn elfen bwysig o system bŵer y car. Mae'n gyfrifol am ddatgysylltu a chysylltu'r pŵer a'r injan. Wrth yrru ar ffyrdd trefol neu ffyrdd cymhleth, mae'r cydiwr wedi dod yn un o'r cydrannau a ddefnyddir amlaf. Mae ansawdd y cydiwr yn adlewyrchu'n uniongyrchol lefel y gyrru a hefyd yn amddiffyn y cerbyd. Sut i ddefnyddio'r cydiwr yn gywir a meistroli egwyddor y cydiwr i ddefnyddio'r cydiwr i ddatrys problemau mewn amgylchiadau arbennig yw'r hyn y dylai pob gyrrwr model trosglwyddo â llaw ei feistroli.
Yr hyn a elwir yn clutch, fel y mae'r enw'n ei awgrymu, yw defnyddio "off" ac "ymlaen" i drawsyrru'r swm cywir o bŵer. Mae'r cydiwr yn cynnwys plât ffrithiant, plât gwanwyn, plât pwysau, a siafft allbwn pŵer. Mae wedi'i leoli rhwng yr injan a'r blwch gêr. Fe'i defnyddir i drosglwyddo'r trorym sydd wedi'i storio ar olwyn hedfan yr injan i'r blwch gêr i sicrhau bod y cerbyd yn trosglwyddo'r swm cywir o rym gyrru a torque i'r olwyn yrru o dan amodau gyrru gwahanol. Mae'n perthyn i'r categori o powertrain. Pan fydd yn lled-gydiwr, caniateir i bennau mewnbwn pŵer ac allbwn pŵer y cydiwr fod â gwahaniaeth cyflymder, hynny yw, defnyddir y gwahaniaeth cyflymder i drosglwyddo'r swm cywir o bŵer.
Mae'r cydiwr wedi'i rannu'n dri chyflwr gweithio, sef, heb ei gysylltu pan fydd y cydiwr yn cael ei wasgu, wedi'i gysylltu'n llawn pan nad yw'r cydiwr wedi'i wasgu, a lled-wedi'i gysylltu pan fydd y cydiwr yn cael ei wasgu'n rhannol. Pan fydd y cerbyd yn cychwyn, mae'r gyrrwr yn pwyso'r cydiwr, ac mae symudiad y pedal cydiwr yn tynnu'r plât pwysau yn ôl, hynny yw, mae'r plât pwysau wedi'i wahanu oddi wrth y plât ffrithiant. Ar yr adeg hon, mae'r plât pwysau a'r olwyn hedfan yn gwbl allan o gysylltiad, ac nid oes unrhyw ffrithiant cymharol. Pan fydd y cerbyd yn gyrru fel arfer, mae'r plât pwysau yn cael ei wasgu'n dynn yn erbyn plât ffrithiant yr olwyn hedfan. Ar yr adeg hon, y ffrithiant rhwng y plât pwysau a'r plât ffrithiant yw'r mwyaf, ac mae'r siafft fewnbwn a'r siafft allbwn yn cynnal ffrithiant statig cymharol, ac mae gan y ddau yr un cyflymder. Yr un olaf yw cyflwr lled-gysylltiedig y cydiwr, ac mae'r ffrithiant rhwng y plât pwysedd a'r plât ffrithiant yn llai na'r cyflwr llawn-cysylltiedig. Ar yr adeg hon, mae cyflwr ffrithiant llithro rhwng y plât pwysedd cydiwr a'r plât ffrithiant ar yr olwyn hedfan, mae cyflymder yr olwyn hedfan yn fwy na chyflymder y siafft allbwn, ac mae rhan o'r pŵer a drosglwyddir o'r olwyn hedfan yn cael ei drosglwyddo i'r blwch gêr. Yn y cyflwr hwn, mae'r injan a'r olwyn gyrru yn cyfateb i gyflwr cysylltiad meddal.
Yn gyffredinol, mae'r cydiwr yn chwarae rhan pan fydd y cerbyd yn cychwyn ac yn symud gerau. Ar yr adeg hon, mae gwahaniaeth cyflymder rhwng siafftiau cyntaf ac ail siafft y blwch gêr. Rhaid torri pŵer yr injan i ffwrdd o'r siafft gyntaf cyn y gall y synchronizer gadw cyflymder y siafft gyntaf wedi'i gydamseru â'r ail siafft. Ar ôl i'r gêr gael ei ymgysylltu, cyfunir y siafft gyntaf â phŵer yr injan trwy'r cydiwr i barhau i drosglwyddo pŵer. Yn y cydiwr, mae dyfais byffer anhepgor hefyd. Mae'n cynnwys dwy ddisg sy'n debyg i olwynion hedfan yn wynebu ei gilydd, gyda rhigolau hirsgwar ar y disgiau a'r ffynhonnau wedi'u trefnu yn y rhigolau. Wrth ddod ar draws effaith ffyrnig, mae'r ffynhonnau rhwng y ddau ddisg yn cael effeithiau elastig ar ei gilydd, gan glustogi ysgogiadau allanol ac amddiffyn yr injan a'r cydiwr yn effeithiol.
Ymhlith ategolion amrywiol y cydiwr, cryfder y gwanwyn plât pwysau, cyfernod ffrithiant y plât ffrithiant, diamedr y cydiwr, lleoliad y plât ffrithiant a nifer y cydiwr yw'r ffactorau allweddol sy'n pennu perfformiad y cydiwr. Po fwyaf yw anystwythder y gwanwyn, po uchaf yw cyfernod ffrithiant y plât ffrithiant, y mwyaf yw diamedr y cydiwr, a'r gorau yw perfformiad y cydiwr.