Y rhan fwyaf o'r amser, pan fydd rhywun yn galw i mewn i chwilio am gydiwr, maen nhw eisiau sicrhau bod y cydiwr y maen nhw'n ei ddewis yn dal y pŵer y mae ei gar yn ei wneud. Er bod hyn yn beth dilys i'w ystyried, mae'n ymddangos bod edrych ar gapasiti trorym cydiwr yn gyffredinol yn well ymagwedd nag edrych ar marchnerth. Y rheswm am hyn yw bod torque yn fesur o'r grym troellog gwirioneddol y mae eich injan yn ei ddatblygu, ac felly yn fesur mwy cywir o faint o rym troellog y bydd angen i'ch cydiwr allu ei ddal.
Y tu hwnt i hynny, mae marchnerth yn fesur o waith sy'n cael ei gyfrifo gyda torque a rpm injan. Mae gennym ni blog sy'n mynd i fanylion penodol am y berthynas hon, ond y rhan bwysig yma yw bod yna nifer o wahanol gyfuniadau o torque a rpm a fydd yn cynhyrchu'r un faint o marchnerth. Gan mai grym troellog y trorym hwnnw fydd yr hyn y mae'n rhaid i'r cydiwr ei ddal bob amser, mae hynny'n sail well i'w ddefnyddio i sicrhau bod gennych chi gydiwr â digon o gapasiti.
Cliciwch yma ar gyfer ein blog ar y gwahaniaeth rhwng torque a marchnerth
Gwahaniaeth rhwng Hp a Torque
Faint o ffactor diogelwch y dylech ei gynnwys yn y capasiti trorym hwnnw?
Mae siawns dda, rhyngoch chi a'r siop/tiwniwr rydych chi'n gweithio gyda nhw, fod gennych chi syniad da faint o dorque y mae eich injan yn ei wneud neu y dylai ei wneud. Gadewch i ni ddweud y dylech fod yn gwneud 400 lb-ft o trorym brig. Byddai'n ddiogel tybio bod angen cydiwr arnoch a fydd yn dal ychydig mwy o trorym nag y mae eich injan yn ei wneud o leiaf fel na fyddech yn cymryd y cydiwr hyd at y pwynt lle byddai'n dechrau llithro bob tro y byddwch. gwneud y trorym brig hwnnw.
Ond mae'n ymddangos bod gan y rhif neu'r daflen dyno sydd gennych gyda'r gwerth torque brig hwnnw arno eisoes ffactor diogelwch wedi'i ymgorffori ynddo. Dyna'r ffactor cywiro dyno.
Oni bai bod eich tiwniwr dyno wedi rhoi dalen gwbl heb ei chywiro ar gyfer eich car (sy'n eithaf anarferol oni bai eich bod yn gofyn yn benodol amdani), mae eich dyno yn rhoi darlleniad i chi gyda ffactor cywiro wedi'i ymgorffori ynddo fel bod allbwn eich ceir wedi'i safoni i'r rhediad gorau posibl amodau i'w gwneud yn fwy defnyddiol i gymharu â gwahanol geir, ar ddynos gwahanol, yn rhedeg mewn diwrnodau gwahanol mewn amodau gwahanol.
Yn fyr, hyd yn oed os oes gennych ddalen dyno yn dweud bod eich car yn gwneud 400 lb-ft o torque, mewn gwirionedd mae'n gwneud ychydig yn llai na hynny. Yn gyffredinol, mae ffactor cywiro dyno fel arfer rhywle rhwng 15 y cant a 25 y cant yn dibynnu ar ddrychiad y dyno, a'r amodau. Ac ie, mae ffactor cywiro yn dal i gael ei gymhwyso os yw'r dyno ar lefel y môr. Mae gennym ni flog ar beth yw ffactor Cywiro Dyno a pham ei fod yn cael ei ddefnyddio os hoffech chi ddarllen mwy am hynny hefyd.
Felly os oes gennych ddalen dyno yn dangos 400 lb-ft o trorym, mae eich injan mewn gwirionedd yn gwneud rhwng 340 lb-ft o trorym gyda ffactor cywiro dyno 15 y cant, a 300 lb-ft o trorym gyda ffactor cywiro 25 y cant. Yn y naill achos neu'r llall, byddai cydiwr sydd â chynhwysedd o 400 lb-ft o trorym yn berffaith iawn ar gyfer y cais hwn.
Cliciwch yma ar gyfer ein blog, beth yw ffactor cywiro Dyno?
Beth yw ffactor cywiro dyno
Ond a yw'r trorym hwnnw wrth yr olwynion? Neu trorym wrth y flywheel?
Oherwydd bod eich cydiwr yn bolltio'n uniongyrchol i grombil eich injan, mae'n rhaid iddo allu dal faint bynnag o rym troellog y gall yr injan ei greu. Ond os ydych chi'n mesur allbwn eich car ar ddeinamomedr siasi, rydych chi'n cael eich mesuriad wrth yr olwynion ar ôl i unrhyw golledion o'r trên gyrru, ac ati fod wedi digwydd. Mae hwn yn achos lle mae unedau o bwys oherwydd bod graddiad trorym olwyn hedfan yn llawer gwahanol na graddfa trorym olwyn (wtq).
Ar yr adeg hon, mae mwyafrif helaeth y tiwnwyr yn defnyddio dynos siasi i fesur allbwn ceir, ac mae gwneuthurwyr cydiwr yn ymwybodol o hynny. Ac am y rheswm hwn y byddwch fel arfer yn canfod bod eu grafangau wedi'u graddio ar gyfer trorym olwyn. Mewn rhai achosion, fel gydag Exedy, byddant yn rhoi'r graddfeydd i chi ar gyfer cydiwr yn y trorym olwyn hedfan a'r trorym olwyn.
Os nad yw'r cydiwr rydych chi'n edrych arno, am ryw reswm, yn dweud wrthych chi pa uned maen nhw'n ei defnyddio ar gyfer eu sgôr, byddech chi am gael yr eglurhad hwnnw. Ac os mai dim ond eich sgôr trorym olwyn rydych chi'n ei wybod, a dim ond mewn torque olwyn hedfan y mae'r cydiwr yn cael ei raddio, mae hynny'n drawsnewidiad eithaf hawdd. Os edrychwch ar bŵer yr injan a wnaeth eich car o'r ffatri, a chymharu hynny â'r hyn y mae car stoc yn ei wneud ar ddyno, bydd gennych fesur o'ch colled ar gyfer trenau gyrru. Er enghraifft, ar Subaru WRX neu STI nodweddiadol, bydd y golled honno o drenau gyrru tua 70 hp a 70 pwys-troedfedd o trorym. Os ydych chi'n ychwanegu hynny at eich sgôr wtq yn unig, mae gennych chi amcangyfrif rhesymol ar gyfer eich trorym olwyn hedfan hefyd.