1. Sicrhewch fod y car yn cychwyn yn esmwyth: Mae'r car mewn cyflwr llonydd cyn cychwyn. Unwaith y bydd y car yn cael ei roi mewn gêr, bydd y car yn rhuthro ymlaen yn sydyn oherwydd y pŵer sydyn. Bydd hyn nid yn unig yn achosi difrod i'r rhannau mecanyddol, ond hefyd ni fydd y grym gyrru yn ddigon i oresgyn y syrthni enfawr a gynhyrchir gan ruthr ymlaen y car. , gan achosi cyflymder yr injan i ollwng yn sydyn a stondin; 2. Gêr hawdd i'w symud: Wrth yrru, mae'r car yn aml yn newid i wahanol gerau blwch gêr i addasu i amodau gyrru newidiol;
3. Atal gorlwytho'r system drosglwyddo: Pan fydd y car o dan frecio brys, mae'r olwynion yn arafu'n sydyn, ac mae'r system drosglwyddo sy'n gysylltiedig â'r injan yn dal i gynnal ei gyflymder gwreiddiol oherwydd syrthni cylchdroi, sy'n aml yn cynhyrchu torque yn y system drosglwyddo sy'n llawer mwy na'r trorym injan. Mae moment syrthni yn gwneud rhannau o'r system drawsyrru yn hawdd eu niweidio. Gan fod y cydiwr yn dibynnu ar ffrithiant i drosglwyddo trorym, pan fydd y llwyth yn y system drosglwyddo yn fwy na'r trorym y gellir ei drosglwyddo trwy ffrithiant, bydd y prif rannau a'r rhannau sy'n cael eu gyrru o'r cydiwr yn llithro'n awtomatig, sy'n chwarae rhan wrth atal gorlwytho'r trên gyrru ;
4. Lleihau effaith dirgryniad torsional: Mae egwyddor gweithio injan car yn pennu ansefydlogrwydd ei torque allbwn. Mae'r ffrwydrad nwy yn y siambr hylosgi yn cynhyrchu trorym effaith enfawr, tra mewn strôc eraill, mae'r injan yn cael ei lusgo'n ôl gan syrthni.
