Mewn gwirionedd, mae pob gyrrwr yn deall bod amrywiol argyfyngau yn codi yn y broses o yrru, ac mae rhai gyrwyr profiadol yn gallu dod o hyd i atebion i'r rhwystrau hyn.
Ond i rai gyrwyr dibrofiad, mae'r rhwystrau hyn yn fwy anodd. Gadewch i ni ddadansoddi'r rhwystrau bach sy'n dod ar hyd y ffordd. Yna rydych chi'n gwybod beth i'w wneud pan fyddwch chi'n dod ar draws y rhwystrau hyn.
1. Y rheswm pam na ellid camu ar y plât cydiwr yn sydyn wrth yrru
Sut i ddatrys y sefyllfa hon? Os bydd y pedal cydiwr yn stopio'n sydyn yn ystod gyrru arferol y cerbyd, ni fydd yn bosibl symud gerau ac ni fydd y cerbyd yn rhedeg yn iawn.
Ar yr adeg hon, mae angen gwirio a yw gwialen gwthio'r is-silindr cydiwr allan o'r groove fforc.
Os nad yw'n broblem gwialen ejector, bydd angen i chi gael gwared ar y porthladd arsylwi o dan y blwch gêr i weld a yw'r dwyn rhyddhau blwch gêr yn cael ei losgi allan neu os yw cylchred y dwyn wedi disgyn i ffwrdd, nid yw ei blât cydiwr a'i blât pwysau wedi'u gwahanu'n uniongyrchol oherwydd i niwed i'r dwyn rhyddhau.
Nesaf, dylech wirio i weld a yw'r sgriwiau sy'n cysylltu'r fforch rhyddhau cydiwr a'r sylfaen yn rhydd neu wedi torri. Yn y sefyllfa hon, mae'r pedal cydiwr yn mynd yn sownd yn sydyn.
Yna edrychwch ar y jitter wrth i'r cydiwr gicio i mewn. Mae'r ateb yn syml iawn. Mae datrys y mater hwn yn hawdd iawn. Dylid ei wirio'n ofalus o'r tu allan i'r tu mewn. Yn gyntaf, mae padiau crafanc blaen a chefn yr injan yn cael eu difrodi.
Mae padiau crafanc blaen wedi'u difrodi i'w gweld yn glir ar lafnau'r gwyntyll ar ymyl blaen yr injan a gallant fod yn glywadwy wrth gychwyn.
Os byddwn, ar yr adeg hon, yn dod o hyd i olion y cab yn glanhau cylch aer tanc dŵr llafn y gefnogwr, gallwn ddod i'r casgliad bod y pad crafanc wedi'i ddifrodi. Er mwyn diystyru difrod pad crafanc, mae angen gwirio am blât pwysau, plât cydiwr a rhyddhau methiannau dwyn.
2. Achos sain "ffyniant" y plât cydiwr yn ystod llywio
Mae llawer o geir gwag yn cael trafferth troi yn ôl ar ôl cychwyn. Pan gaiff ei lwytho â bagiau, mae'r handlen yn mynd yn drwm ac efallai na fydd yn troi. I droi, mae angen i chi wasgu'n galetach ar y cyflymydd, a phan fyddwch chi'n pwyso'r cyflymydd, mae'n gwneud sŵn uchel.
Mae'r rhan fwyaf ohono oherwydd diffyg tanwydd yn y pwmp llywio pŵer, sy'n arwain at ddiffyg cyflenwad tanwydd, ac mae'r gyrrwr yn teimlo bod llywio platiau cydiwr y car yn arbennig o drwm.
Wrth ychwanegu olew atgyfnerthu, dylech wirio'r elfen hidlo yn y tanc olew. Os na chaiff ei ddisodli am gyfnod hir, bydd yn achosi clocsio. Amnewid yr elfen hidlo os oes angen.
Os yw'r pwmp llywio pŵer ac olew yn iawn, ond mae'r olwyn llywio yn dal yn drwm iawn, gwiriwch â meistr proffesiynol a yw'r offer llywio yn ddiffygiol.
Pan fydd y car yn teithio ar gyflymder uchel, mae cyflymiad y cyflymydd yn teimlo'n wan. Ar yr adeg hon, gall gwanwyn y falf cyfyngu pwysau fod yn wan ac efallai na fydd gan y car ddigon o rym.
Mae gan y car presennol swyddogaeth terfyn cyflymder, a bydd y terfyn yn cael ei godi ar ôl y cyfnod torri i mewn arferol. Mae ceir yn gyffredinol yn cael problemau terfyn cyflymder ar ôl ychydig flynyddoedd. Ni waeth faint rydych chi'n cynyddu cyflymder y sbardun, mae'r cyflymder yn parhau i fod yn 1500 rpm. Os bydd y broblem yn parhau ar ôl ailosod y falf cyfyngu gorbwysedd.
Mae yna lawer o resymau dros derfynau cyflymder cerbydau. Yn gyntaf, gwiriwch i weld a yw uned mesuryddion plât cydiwr yr injan wedi'i atafaelu yn ystod y llawdriniaeth neu a yw'r llinellau wedi heneiddio ac wedi methu. Yn olaf, ystyriwch a yw'r falf cyfyngu pwysau wedi'i dorri.